باد کردن لاستیک با نیتروژن چه فایده ای دارد؟
به گزارش سایت امن، باآنکه پر کردن لاستیک خودرو با گاز نیتروژن می تواند به حفظ فشار ثابت تر کمک نماید، خیلی از کارشناسان و مطالعات نشان می دهند که مزایای آن برای رانندگان عادی، در مقابل هزینه ها و محدودیت ها، ناچیز است.
به گزارش سایت امن به نقل از خبر آنلاین، به نقل از گجت نیوز، نیتروژن که حدود ۷۸ درصد از هوای تنفسی ما را تشکیل می دهد، گازی بدون بو، رنگ و غیرقابل اشتعال است و اخیراً به عنوان جایگزینی برای هوای فشرده در لاستیک خودرو ها مطرح گردیده است. باور بر این است که نیتروژن خالص، به سبب نداشتن ناخالصی ها و رطوبت موجود در هوای فشرده، می تواند از افت سریع تر فشار لاستیک جلوگیری نماید و پایداری آنرا افزایش دهد؛ اما تحقیقات گسترده ای همچون مطالعه Consumer Reports این مزایا را برای مصرف کننده معمولی ناچیز دانسته اند.
پر کردن لاستیک خودرو با نیتروژن برعکس هوای فشرده، هزینه بر و کمتر دردسترس است. برای بار اول، باید تمام هوای لاستیک خارج شده و سپس با نیتروژن پر شود که این فرایند حدود ۳۰ دلار برای هر لاستیک هزینه دارد. شارژ مجدد هم هر چند ماه یکبار، ۵ تا ۱۰ دلار به ازای هر لاستیک خواهد بود. برخی فروشندگان لاستیک، این سرویس را هنگام خرید تایر جدید مجانی عرضه می دهند، اما نمایندگی های خودرو به طور معمول برای لاستیک های نیتروژنی خودرو های نو، چند صد دلار اضافی دریافت می کنند. دسترسی به ایستگاههای نیتروژن هم محدود است.
با وجود تبلیغات، مزایای استفاده از نیتروژن در لاستیک برای اغلب رانندگان، خصوصاً در حوزه صرفه جویی در سوخت و کاهش افت فشار، خیلی کم است. در حالیکه حفظ فشار مناسب لاستیک برای کاهش مصرف سوخت حیاتی می باشد، مطالعات «کنسومر ریپورتس» و «اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها» (NHTSA) نشان داده اند که جایگزینی هوا با نیتروژن تاثیر بسیار کمی بر مقاومت غلتشی لاستیک و بنابراین مصرف سوخت دارد.
هرچند NHTSA تأیید کرده که نیتروژن در حفظ فشار ثابت لاستیک کمی بهتر عمل می کند و ممکنست نیاز به بررسی و تنظیم فشار را کم کند، اما تفاوت ناچیز است. مطالعه یک ساله کنسومر ریپورتس روی ۳۱ مدل لاستیک نشان داد که لاستیک های پر شده با هوا بطور متوسط ۳.۵ PSI در طول یک سال افت فشار داشتند، در حالیکه لاستیک های نیتروژنی ۲.۲ PSI افت کردند که این تفاوت، بسیار اندک است.
یکی از علل استفاده از نیتروژن، کاهش فرسودگی لاستیک به سبب حذف اکسیژن و بخار آب موجود در هوای فشرده است که می تواند به تدریج سبب اکسیداسیون و شکنندگی لاستیک شود. با این وجود، حقیقت این است که آج لاستیک بسیار زودتر از تخریب داخلی ناشی از اکسیداسیون فرسوده می شود و این مورد نگرانی عمده ای برای رانندگان عادی نیست. همچنین، چرخ های مدرن از آلیاژ ساخته شده اند و در مقابل زنگ زدگی محافظت می شوند؛ بنابراین، رطوبت موجود در هوای فشرده به ندرت سبب زنگ زدگی چرخ می شود.
کنسومر ریپورتس به این نتیجه رسیده است که عمر مفید یک لاستیک معمولی به طور عمده توسط سایش ناشی از استفاده و سن آن تعیین می شود. لاستیک ها برای پر شدن با هوا طراحی شده اند و با نگهداری صحیح، همچون بررسی منظم فشار، چرخاندن دوره ای، همراستایی (Alignment) و توجه به عمق آج، می توانید سال ها از آنها استفاده کنید.
بطور خلاصه، برخی فروشندگان لاستیک، این سرویس را هنگام خرید تایر جدید مجانی عرضه می دهند، اما نمایندگی های خودرو بطور معمول برای لاستیک های نیتروژنی خودروهای نو، چند صد دلار اضافی دریافت می کنند. همچنین، چرخ های مدرن از آلیاژ تولید شده اند و در مقابل زنگ زدگی محافظت می شوند؛ بنابراین، رطوبت موجود در هوای فشرده به ندرت سبب زنگ زدگی چرخ می شود.
اگر پسندیدید لاک کنید:
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان سایت امن در مورد این مطلب