تاریخچه کدهای داخلی مرسدس بنز
به گزارش سایت امن، اگر در جمع مرسدس بازهای قدیمی حضور داشته باشید، احتمالا خیلی زود جملاتی از این دست به گوشتان می خورد: «دنبال یک W124 تمیز هستم»، «C140 هنوز با ابهت ترین کوپه مرسدس است» یا «R129 آخرین SL اصیل بود». برای کسی که اخیرا وارد دنیای خودرو های کلاسیک شده، این حرف ها بیشتر شبیه کدهای یک نقشه نظامی یا پرونده های محرمانه به نظر می رسند تا نام یک خودرو.
به گزارش سایت امن به نقل از خبر آنلاین، به نقل از آخرین خودرو، اما پشت این ترکیب ساده از یک حرف و سه عدد، قسمتی از تاریخ صنعت آلمان و فرهنگ مهندسی مرسدس بنز پنهان شده است؛ زبانی که در ابتدا فقط جهت مهندسان، طراحان و مدیران تولید خلق شد، اما با گذشت زمان از دل کارخانه بیرون آمد و به زبان مشترک کلکسیونرها و عاشقان خودرو های کلاسیک در سرتاسر جهان تبدیل شد.
شاید جالب باشد بدانید که مرسدس بنز در تمام این سال ها دو زبان متفاوت برای معرفی محصولاتش داشته است؛ یک زبان برای مشتریان، با نام هایی مانند ۲۸۰SE یا ۳۰۰SL، و یک زبان پنهان برای مهندسان، با کدهایی مانند W۱۲۶، C۱۰۷ یا R۱۲۹.
تولد یک سیستم؛ وقتی صنعت آلمان به نظم نیاز داشت برای درک ریشه این کدها، باید به سالهای بعد از جنگ جهانی دوم بازگردیم. آلمان درحال بازسازی زیرساخت های صنعتی خود بود و شرکت هایی مانند مرسدس بنز با سرعت زیادی دامنه محصولاتشان را گسترش می دادند. دیگر دوران تولید چند مدل محدود به سر آمده بود و هر نسل جدید، با نسخه های سدان، کوپه، استیشن، کروکی و مدلهای تشریفاتی عرضه می شد.
در چنین شرایطی، استفاده از نامهای تجاری به تنهایی پاسخگوی نیاز واحدهای طراحی، تولید و خدمات بعد از فروش نبود. مهندسان به یک سیستم استاندارد احتیاج داشتند که بتواند هر پروژه را بدون ابهام شناسایی کند؛ سیستمی که در اسناد فنی، نقشه های مهندسی و کاتالوگ قطعات هم کاربرد داشته باشد.
به همین دلیل، مرسدس بنز ساختاری را پایه گذاری کرد که در زبان آلمانی با عنوان Baureihe یا «سری ساخت» شناخته می شود؛ مفهومی که امروز علاقمندان خودرو آنرا با کدهایی مثل W۱۲۳ یا W۱۲۴ می شناسند.
W، C یا R؛ هر حرف چه معنایی دارد؟ برعکس تصور خیلی از علاقه مندان، حرف ابتدائی این کدها مخفف یک کلاس خاص نیست، بلکه نوع بدنه خودرو را مشخص می کند. براستی، مرسدس برای هر پلتفرم، بسته به فرم بدنه، حرف متفاوتی انتخاب می کرد اما شماره پروژه را ثابت نگه می داشت.
رایج ترین این حروف عبارت اند از:
W از واژه آلمانی Wagen گرفته شده و به نسخه سدان یا بدنه استاندارد اشاره دارد.
S مخفف Stationwagen است و برای مدلهای استیشن یا واگن به کار می رود.
C به نسخه های کوپه متعلق می باشد.
A برای مدلهای کروکی یا کابریولت استفاده می شود.
R مخفف Roadster است و روی خودرو های دو نفره اسپرت مانند خانواده SL دیده می شود.
V معمولا نشان دهنده نسخه کشیده یا لانگ ویل بیس است؛ همان مدل هایی که بیشتر برای مصارف تشریفاتی ساخته می شدند.
به این علت است که یک پلت فرم واحد می تواند چند هویت مختلف داشته باشد. بعنوان مثال، خانواده مشهور W۱۲۴ فقط به نسخه سدان محدود نبود؛ استیشن آن با کد S۱۲۴، کوپه با C۱۲۴، کابریولت با A۱۲۴ و مدل کشیده آن با V۱۲۴ شناخته می شد.
این شیوه نام گذاری به خوبی نشان میدهد که مرسدس از همان دهه ها، توسعه محصولاتش را برمبنای یک معماری مشترک و ماژولار پیش می برد؛ نگاهی که امروز به یکی از اصول صنعت خودروسازی مدرن تبدیل گشته است.
سه عددی که داستان یک پروژه را روایت می کنند اگر در نام هایی مانند ۲۸۰ یا ۳۰۰، اعداد به حجم موتور اشاره داشتند، در کدهای W و C ماجرا بطورکامل متفاوت می باشد. سه رقم پس از حرف، در واقع شناسه داخلی پروژه یا همان سری ساخت خودرو هستند.
برای نمونه:
W۱۲۳ به پروژه شماره ۱۲۳ با بدنه سدان اشاره دارد.
C۱۲۳ نسخه کوپه همان پروژه است.
W۱۴۰ سدان لوکس پرچم دار مرسدس در دهه ۹۰ میلادی است.
C۱۴۰ هم نسخه کوپه همان خانواده شمرده می شود.
نکته جالب اینجاست که این اعداد همیشه به ترتیب زمانی حرکت نمی کنند و لزوماً ارتباطی با حجم موتور، ابعاد یا جایگاه خودرو ندارند. آنها بیشتر شبیه شماره پرونده هایی هستند که در بایگانی بزرگ مرسدس بنز برای هر پروژه ثبت شده اند.
براستی، وقتی یک کلکسیونر از W۱۲۶ صحبت می کند، دقیقاً به همان زبانی حرف می زند که چند دهه قبل مهندسان کارخانه زیندلفینگن در جلسات توسعه محصول از آن استفاده می کردند.
از اسناد مهندسی تا فرهنگ کلاسیک بازها شاید جذاب ترین بخش این داستان، سرنوشت غیرمنتظره این کدها باشد. مرسدس هیچگاه آنها را برای تبلیغات یا ارتباط با مشتریان طراحی نکرده بود. در بروشورها و کاتالوگ های رسمی، خودرو ها با نام هایی مانند ۵۰۰SEL یا ۳۰۰SL معرفی می شدند و کدهای W و R تنها در مدارک داخلی شرکت حضور داشتند.
اما با گسترش بازار خودرو های دست دوم و سپس تشکیل فرهنگ کلکسیون داری، این زبان پنهان کم کم از فضای کارخانه خارج شد. تعمیرکاران، فروشندگان قطعات و مجموعه داران دریافتند که استفاده از کدهای داخلی خیلی دقیق تر از نامهای تجاری است. به همین دلیل، بتدریج W۱۲۶، R۱۰۷ یا C۱۴۰ به قسمتی از ادبیات روزمره علاقمندان مرسدس تبدیل شدند.
امروز حتی خیلی از مالکان این خودرو ها، اتومبیل خودرا نه با نام رسمی آن، بلکه با کد اتاقش معرفی می کنند؛ گویی این کدها هویتی مستقل و فراتر از نام تجاری پیدا کرده اند.
وقتی یک حرف، شخصیت یک خودرو را تغییر می دهد یکی از زیباترین خاصیت های این سیستم آنست که تنها با تغییر یک حرف، شخصیت یک خودرو به کلی دگرگون می شود. بعنوان مثال، W۱۴۰ و C۱۴۰ هر دو به یک خانواده تعلق دارند، اما اولی نماد یک سدان لوکس و تشریفاتی است و دومی یکی از باشکوه ترین کوپه های تاریخ مرسدس بنز.
یا در خانواده W۱۲۴، کافی است حرف اول تغییر کند تا همان پلتفرم، از یک سدان خانوادگی به یک استیشن کاربردی یا یک کابریولت تفریحی تبدیل گردد. این منطق، بالاتر از هر چیز، بیان کننده نگاه مهندسی مرسدس به طراحی خودرو است؛ نگاهی که در آن، یک معماری مشترک می تواند میزبان شخصیت ها و کاربری های متفاوت باشد.
چرا دانستن این کدها هنوز اهمیت دارد؟ شاید در نگاه اول، دانستن تفاوت W۱۲۴ و C۱۲۴ تنها یک سرگرمی برای علاقمندان خودرو های کلاسیک به نظر برسد، اما واقعیت این است که این کدها هنوز هم مهم ترین ابزار شناسایی اصالت خودرو ها هستند.
در بازار جهانی کلاسیک ها، ارزش یک خودرو تا حد زیادی به همین شناسنامه مهندسی وابسته است. کد اتاق، نوع بدنه، نسخه تولیدی و حتی خیلی از قطعات اصلی، همگی بر پایه همین سیستم طبقه بندی می شوند. به همین دلیل، برای یک مرسدس باز حرفه ای، عبارت R۱۲۹ اطلاعاتی خیلی فراتر از نام SL در خود دارد.
جمع بندی؛ زبانی که از کارخانه به تاریخ پیوست کدهای W، C، R یا S فقط چند حرف و عدد ساده نیستند. آنها قسمتی از میراث صنعتی مرسدس بنز و یادگاری از دورانی هستند که نظم، مهندسی و استانداردسازی به مهم ترین ارزش های صنعت خودروسازی آلمان تبدیل گشته بود.
شاید مدیران و مهندسان مرسدس در دهه های میانی قرن بیستم هیچگاه تصور نمی کردند که روزی کدهای داخلی پروژه هایشان به موضوع بحث کلکسیونرها و نویسندگان خودرو در سرتاسر جهان تبدیل گردد. اما امروز، هر بار که نام هایی مانند W۱۲۴، R۱۲۹ یا C۱۴۰ شنیده می شود، در واقع قسمتی از همان زبان پنهانی زنده می شود که روزگاری تنها در راهروهای کارخانه های مرسدس بنز جریان داشت؛ زبانی که قرار نبود هیچگاه از دیوارهای کارخانه بیرون بیاید، ولی اکنون به قسمتی از تاریخ و فرهنگ خودرو های کلاسیک تبدیل گشته است.
۲۲۷۳۲۲
منبع: سایت امن
اگر پسندیدید لاک کنید:
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان سایت امن در مورد این مطلب